Išči

Novosti

Poobjave gradiv z aktualnimi vsebinami, objave naših sodelavcev  ...

Zasnežena narava, 29. 1. 2018, Avtor: Boris Štupar

Objavljalci

Authors

Arhiv

Javni poziv

PZS: planinskim društvom - katere planinske poti bi bile lahko za dvonamensko rabo

Planinska zveza Slovenije poziva planinska društva, skrbnike planinskih poti, da skladno z 19. členom Zakona o planinskih poteh (UL RS, 61/2007) sporočijo morebitni interes za odprtje planinske poti ali dela planinske poti za dvonamensko rabo, to je za hojo in vožnjo s kolesi.

Interes naj planinska društva, skrbniki planinskih poti, sporočijo v pisno na: info@pzs.si ali  Planinska zveza Slovenije, p. p. 214, 1001 Ljubljana, najkasneje do 28. oktobra 2011.

V sporočilu navedite:
• osnovne podatke PD, skrbnika poti,
• seznam planinskih poti, ki jih je PD pripravljeno odpreti za dvonamensko rabo,
• kontaktne podatke pooblaščene osebe PD, ki bo sodelovala v nadaljnjih postopkih v skladu z zakonom in strokovnimi merili.

Obrazložitev: Glede na osnutek Zakona o omejevanju vožnje v naravnem okolju in izdanega skupnega sporočila za javnost s strani Lovske zveze Slovenije, Ribiške zveze Slovenije in Planinske zveze Slovenije, predvsem pa na podlagi Zakona o planinskih poteh (ZPlanP), ki ga je sprejel Državni zbor Republike Slovenije, dne 22. junija 2007, prosimo planinska društva, ki so skrbniki posameznih planinskih poti, da nam sporočijo, ali imajo interes odpreti katero od svojih planinskih poti za dvonamensko rabo.

Na podlagi izraženega interesa bomo v okviru Komisije za planinske poti, Komisije za varstvo gorske narave in Komisije za turno kolesarstvo PZS pripravili usklajena merila, ki bodo na podlagi strokovne presoje vseh treh komisij osnova za smernice za odpiranje planinskih poti za dvonamensko rabo. Pri tem bomo morali vsekakor upoštevati, da je predhodno potrebno proučiti vpliv uporabnikov na naravo (povzeti že objavljene študije o tem) in predvsem predvideti varnostni vidik na teh dvonamenskih poteh. Seveda bo potrebno upoštevati tudi mnenje lastnikov zemljišč.

Bojan Rotovnik,
predsednik PZS

Kategorije:
Novosti SLO Vse objave

2 komentarjev na članku "Javni poziv"

Filip Vidmar,

Obstaja eno povsem jasno, naj bi bilo tudi vobče poznano pravilo: močnejši udeleženec v prometu mora paziti na šibkejše.

Kdor tega pravila ne pozna, praviloma ne more narediti izpita niti za kategorijo Ž.

V konkretnem primeru mora kolesar paziti na pešce. Pa naj bo na kolesarski stezi v mestu, na singlci ali na gozdni cesti/vlaki.


Tomaž Ogrin,

V naseljih je pločnik lahko dvonamenski za pešce in kolesarje. Običajno je na pločniku posebej označena steza za kolesarje. V načelu gre za enonamenski del pločnika. V praksi uporabljamo pločnik mešano. Pešcu na kolesarski stezi ne zvonim za hrbtom, naj se umakne, ampak se mu že prej izognem na njegov del pločnika. Nisem administrativec pa še ustavljati mi ni treba.

V planinah in gorah ne moremo poti ločevati, ampak gre v celoti za mešano uporabo. Varnostni vidik je najpomembnejši. Gorske poti so polne nepreglednih ovinkov, strmin, polne so skal, spreminja se jim širina do dimenzij za enega človeka. Lahko takoj za nepreglednim ovinkom. Ko se srečujemo pešci na takih odsekih poti, ni problemov. Pešec obstane v naslednjem koraku, hipoma. Eden ali drugi. Planinske in gorske poti so zdaj samo za pešce.

V primeru nesreče med kolesarjem in pešcem na planinski poti, je zdaj vedno kriv kolesar, ker vozi tam ilegalno, v prepovedi. Najbrž je takih nesreč malo, ali nič. O njih ne beremo. Torej jih ni?

Popolnoma druga situacija nastane, ko kolesarja in pešca na planinski ali gorski poti uradno zmešamo. Dovolimo uporabo obema. In takoj nastane vprašanje uvedbe prometnih pravil. Če jih ni - je zmeda. Ekstremen, a ne nemogoč primer nastane, ko kolesar težko poškoduje pešca. Bomo klicali policijo, da ugotovi okoliščine? Najprej pa seveda rešilca. Verjetno za oba. Bo to prepuščeno stihijskemu ravnanju ali bodo sprejeta vsaj minimalna prometna pravila?

Mešanje pešca in tehničnih vozil je že pravi promet. Promet s pločnika, ki ima samo eno stezo za oba udeleženca in z bistveno različnima hitrostima. V tej razliki hitrosti in nepredvidljivosti situacije na terenu je glavni problem.

Za objavo komentarja se prijavite ali registrirajte.

  • Število objav: 46109

Novosti