Savinjske novice - Tatiana Golob: Vlada se pripravlja na sprejem novele zakona o ohranjanju narave, ki je kljub nepolitični vsebini razburkala precejšen del slovenske javnosti.
Sporni osnutek novele namreč na novo ureja tudi vožnjo z gorskim kolesom po naravnih poteh. Po prvih predlogih je novela vsebovala splošno prepoved kolesarjenja v naravi, kar je med kolesarji, ki si že leta prizadevajo za ureditev vožnje s kolesi v naravi, sprožilo val ogorčenja. Njihovi protesti so bili očitno dovolj glasni, da se je ministrstvo za kmetijstvo in okolje odločilo za umik člena o omejevanju vožnje in ga namerava nadomestiti z blažjimi ukrepi.
Turno kolesarjenje le ne bo prepovedano
V Sloveniji obstaja veliko kolesarskih organizacij tako na državni kot lokalni ravni in dejstvo, da kolesarski potencial predstavlja najmanj pol milijona slovenskih državljanov, je očitno spodbudilo uradnike, da spišejo novo uredbo, ki naj bi po obljubah ministra za kmetijstvo in okolje mag. Dejana Židana dovoljevala vožnjo kolesarjem v naravi tam, kjer je to mogoče.
To je za kolesarje pozitiven premik od pred kratkim v javno razpravo poslanega osnutka zakona, ki kolesarje enači z uporabniki motornih vozil v naravi. Poleg tega je osnutek predvideval precej višje kazni za kršitelje in prepovedoval oglaševanje in tiskanje publikacij.
V Slovenski kolesarski mreži so bili razočarani nad odnosom države nad njimi, saj poudarjajo, da so se zadnji dve leti konstruktivno pogovarjali z lastniki zemljišč, ki jih predstavlja kmetijsko gozdarska zbornica, zavodom za gozdove, zavodom za varstvo narave in ministrstvom o ureditvi nerešenih vprašanj, nato pa doživeli hladen tuš. Država jih je očitno želela enačiti z vozniki motornih vozil in jim povsem prepovedati vožnjo v naravnem okolju zunaj kategoriziranih cest.
Turno in gorsko kolesarjenje postaja vedno bolj priljubljeno. Organizirane spuste v dolino, ki morajo potekati po urejenih stezah, organizirajo tudi na planini Golte, ki je prepredena z gozdnimi potmi. Golte tako postajajo vedno bolj priljubljena destinacija gorskih kolesarjev, vendar organizator kolesarskih spustov kolesarje opozarja, da je tovrstna adrenalinska zabava dovoljena z odgovornim, okolju in ostalim obiskovalcem prijaznim obnašanjem v naravnem okolju.
Planinci ne nasprotujejo kolesarjem na dvonamenskih planinskih poteh
O tem, kako so učinki turnega in gorskega kolesarjenja škodljivi za naravo, imajo različne stroke različna mnenja. V Planinski zvezi Slovenije (PZS) se zavzemajo, da mora zakonodaja ločiti vožnje v naravnem okolju z motornimi vozili od voženj s kolesi, saj je vpliv voženj z motornimi vozili na naravo bistveno bolj škodljiv. Zato so pristojnemu ministrstvu posredovali mnenje, v katerem zavzemajo stališče, da se za vožnje s kolesi odprejo tudi vse nekategorizirane ceste ter gozdne in poljske prometnice, torej vse površine, ki so že v osnovi grajene za vožnjo z vozili. Kolesarje bi sprejeli tudi na vse planinske poti, ki izpolnjujejo sprejeta strokovna merila za dvonamensko rabo planinskih poti, če se s tem strinja skrbnik poti, ki mora izvesti predpisani postopek ter takšno pot primerno označiti. Pri tem opozarjajo, da morajo kolesarji na teh poteh vedno upoštevati načelo, da ima pešec absolutno prednost pred kolesarjem.
Ne kolesarjem na brezpotjih
Nikakor pa planinski varuhi narave kolesarjem, kot seveda tudi vsem ostalim voznikom, ne dovolijo vožnje po brezpotjih, po planinskih poteh v visokogorju (razen po obstoječih prometnicah), po planinskih poteh čez barja in mokrišča ter po sipkem - nestabilnem terenu.
Kolesarji po mnenju PZS ne bi smeli dodatno obremenjevati tudi planinskih poti, ki so že obremenjene z množičnim pohodništvom, planinskih poti z vgrajenimi kovinskimi in lesenimi varovali ter poti v zavarovanih območjih, če niso posebej namenjene kolesarjem.
Tatiana Golob